6月4日17點48分，隨著一聲炮響，集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路（以下簡稱集大原高鐵）施工難度最大的控制性工程——恒山隧道實現(xiàn)勝利貫通，給后續(xù)鋪軌等施工打通了最后瓶頸，為線路年底具備通車條件奠定了堅實基礎。
集大原高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，于2021年11月全線開工建設，我省境內(nèi)設大同南、懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東、代縣西站，由華遠國際陸港集團作為山西省出資代表人與中國國家鐵路集團有限公司共同出資，大西鐵路客運專線有限責任公司代建，預計2024年年底具備開通條件。恒山隧道位于朔州、忻州兩市交界處，全長14.76公里，為單洞雙線隧道，是地質(zhì)條件極為復雜的Ⅰ級高風險隧道。面對復雜多變的地質(zhì)環(huán)境，參建人員通過超前鉆探、加深炮孔、瞬變電磁等手段，及時調(diào)整開挖參數(shù)和支護參數(shù)，改善原有地質(zhì)，最大限度降低施工風險，確保了隧道安全貫通。
恒山隧道勝利貫通后，集大原高鐵全線橋隧建設告一段落，軌道鋪設、接觸網(wǎng)架設等工程將全面加速，力爭年底具備通車條件。屆時，集大原高鐵將成為連接南北、承接東西的又一條快速通道，為山西、內(nèi)蒙古加強與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)深度對接，推進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展提供有力的現(xiàn)代交通運輸體系支撐。
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